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“青青”-中国大熊猫保护研究中心

2019-09-18 07:57 来源:江苏快讯

  “青青”-中国大熊猫保护研究中心

  在世界各民族的历史上,没有哪个国家的历史发展可以与其文化传统相割裂,也没有哪个国家的社会发展是其全部思想文化传统的延续。  《中国纪检监察》杂志是中央纪委监察部机关刊,是中央重点党刊,是全国纪检监察工作综合指导期刊。

  水是生命之源,水污染不仅严重危害人类生存环境,而且威胁人民群众生命健康。...2017-11-2315:05:37站在认真贯彻党的十九大提出的乡村振兴战略的潮头,江西省委、省政府结合我省实际,下发了《关于稳步推进农村集体产权制度改革发展壮大农村集体经济的实施意见》。

  值得关注的是,国产通用航空器仅500余架,不到五分之一。  其中,5月份,全国超过40个城市发布调控政策,当月累计多达50次,单月房地产调控政策次数刷新了历史纪录。

  ”国防大学军民融合深度发展研究中心主任罗永光表示,与国际高端飞机制造公司开展战略合作,制造拥有自主知识产权的飞机整机,努力在工业布局微环境中形成通航专业产品产业链,提升的将不只是通航产业经济效益,还有国防和军队建设效益。随着新品种的引进和近几年的开发,该县的榛子产业已初具规模,其中以五里甸子镇老黑山村收益最大,并形成以该村为种植中心辐射全县各个乡镇的布局。

1994年于中国人民大学法学院获得博士学位,曾在日本京都大学法学部、美国哈佛大学法学院、法国马赛大学法学院做高级访问学者。

  敢于担当,历来是进步人类推崇的高尚品质,是成为群众领袖的必要条件,也是工人阶级政党的内在属性。

    派遣通航飞机向设想重大地震发生后的民居、矿山、化工厂等地输送救援力量,参与执行空投、机降、灭火等任务……在四川成都,省政府将多家通航企业列为军民协作应急救援演习的重要依靠力量。  整体来看,2018年5月,地方政府发布政策频率显著提高。

    中国艺术团此访受到朝鲜党、政府和人民的热烈欢迎和盛情款待。

  三是坚信中国道路符合中国国情,具有强大生命力。“一企一律师”制度是在法律进企业的基础上,紧紧围绕促进经济社会转型发展的工作大局,充分发挥律师在保障企业合法经营中的积极作用,通过建立健全企业法律顾问机制,把法律服务、法律保障和法律宣传覆盖到各类企业,切实维护企业合法权益,提高企业守法经营水平,保障企业健康发展。

  这里谈谈对待中华民族传统文化应该具有的三种精神。

    编者按:上海合作组织青岛峰会大范围会谈于6月10日在青岛国际会议中心举行,中国国家主席习近平主持会议。

  上海合作组织6个成员国和5个观察员国都位于古丝绸之路沿线。当前,认真践行中华传统美德,深入挖掘和阐发其间的思想道德资源,以文化人,以德育人,是我们推进文化建设,提高民族文化素质,应当去努力做好的一件大事。

  

  “青青”-中国大熊猫保护研究中心

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-09-18 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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